一支高效的鋼鐵團(tuán)隊(duì)必然是既分工明確又相互協(xié)作的。今年初以來(lái)，陜鋼龍鋼儲(chǔ)運(yùn)中心以打造高效團(tuán)隊(duì)為目標(biāo)，將“融合區(qū)”理念（上下道工序各為對(duì)方考慮一點(diǎn)、多做一點(diǎn)）貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的方方面面，促使生產(chǎn)中上下道工序相互配合，進(jìn)一步做好該公司原燃料保供服務(wù)工作。
主動(dòng)靠前 讓效益看得見(jiàn)
原燃料堆存及配送的主要管理單位為物料和汽車隊(duì)兩個(gè)作業(yè)區(qū)。粉礦、精礦、焦炭、熔劑等物料堆存在不同區(qū)域。在工作中，陜鋼龍鋼物料管理作業(yè)區(qū)主動(dòng)靠前，當(dāng)班料管員及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)卸料情況通知汽車隊(duì)抽調(diào)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)騰空或堆高作業(yè)，有效保證了后續(xù)物料的卸車等。同時(shí)，為了提高車輛利用率，降低二次倒運(yùn)的費(fèi)用，汽車隊(duì)作業(yè)區(qū)細(xì)致梳理內(nèi)部各項(xiàng)業(yè)務(wù)，每日結(jié)合鐵前系統(tǒng)用料需求和轉(zhuǎn)運(yùn)要求，提前計(jì)劃同一線路內(nèi)車輛往來(lái)的承載物料，確保作業(yè)正常。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年初以來(lái)，該公司共計(jì)直供物料454.25萬(wàn)噸，創(chuàng)效1140.37萬(wàn)元。
多做一點(diǎn) 把好質(zhì)量關(guān)
“晉M34082無(wú)煙煤滴水，請(qǐng)關(guān)注。”一句看似無(wú)足輕重的話語(yǔ)卻顯示出陜鋼龍鋼采樣人共同的擔(dān)當(dāng)。當(dāng)車輛駛?cè)肓蠄?chǎng)時(shí)，料管員自然會(huì)根據(jù)提前掌握的“情報(bào)”，對(duì)問(wèn)題車輛細(xì)致判定，根據(jù)驗(yàn)收制度做出對(duì)應(yīng)處置。在采樣人和物管員共同的努力下，該公司物料保供質(zhì)量有了進(jìn)一步提升。
近期多雨，進(jìn)廠的汽運(yùn)原燃料有不同程度滴水、流水等情況出現(xiàn)。對(duì)此，采樣作業(yè)區(qū)各級(jí)管理人員每日參加班組會(huì)議時(shí)，在強(qiáng)調(diào)人員從嚴(yán)履職之外，都會(huì)將原燃料出現(xiàn)異常這類情況做重點(diǎn)分析。初檢區(qū)域人員每班對(duì)到來(lái)車輛外觀進(jìn)行常規(guī)檢查，同時(shí)密切注意煤類、礦粉等以往問(wèn)題多發(fā)的物料，對(duì)異�，F(xiàn)象及時(shí)在票據(jù)上注明，并第一時(shí)間在卸車群內(nèi)通報(bào)。
多走一步 讓產(chǎn)品高效發(fā)運(yùn)
“如果說(shuō)我們的工作可能比從前做得更好一點(diǎn)的話，那是因?yàn)槲覀兓ハ嗾驹诟髯缘募绨蛏稀?rdquo;陜鋼龍鋼一名科級(jí)管理人員這樣概括“融合區(qū)”的作用。
產(chǎn)成品的上站發(fā)運(yùn)，由該公司成品作業(yè)區(qū)組織外協(xié)車輛運(yùn)送，在產(chǎn)成品到達(dá)火車站臺(tái)后，需要鐵運(yùn)作業(yè)區(qū)配合裝車。鐵運(yùn)作業(yè)區(qū)提前一天與西安鐵路局聯(lián)系確認(rèn)，成品作業(yè)區(qū)根據(jù)發(fā)運(yùn)鋼材的不同規(guī)格，合理配置車輛裝材，將不同的鋼材裝至對(duì)應(yīng)的車皮。業(yè)務(wù)員在辦理完室內(nèi)票據(jù)登記等手續(xù)后，堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)維持上站車輛秩序，有序安排鋼材吊運(yùn)。鐵運(yùn)方面，專人負(fù)責(zé)全程跟蹤監(jiān)護(hù)，確保每捆鋼材安全吊運(yùn)到車廂內(nèi)。同時(shí)，針對(duì)站臺(tái)上堆放的落地鋼材，鐵運(yùn)作業(yè)區(qū)及時(shí)提醒并配合成品作業(yè)區(qū)做好覆蓋工作，避免鋼材生銹。（王艷）
