雖已立秋，仍驕陽(yáng)似火。日前，筆者走進(jìn)陜鋼集團(tuán)龍鋼公司鐵路專用線，映入眼簾的是一群“追”著火車的青年。他們腳踏熱浪，身披戰(zhàn)衣，奔走在企業(yè)最需要的地方。他們用勤勞的手、赤誠(chéng)的心，凝聚起迎戰(zhàn)炙烤的強(qiáng)大力量。
“飛檐走壁”調(diào)車員
一趟列車的長(zhǎng)度近1千米，一個(gè)班連續(xù)12小時(shí)的工作中，調(diào)車員需要借助車輛車梯進(jìn)行移動(dòng)，只見他們身掛方位燈、手持臺(tái)、記錄儀，“掛”在車輛車梯上，可謂是“飛檐走壁、來(lái)去自如”。
8月中旬的一天14時(shí)，經(jīng)過(guò)一上午的太陽(yáng)炙烤，車體溫度已經(jīng)達(dá)到60攝氏度，車鉤、車梯都燙手。一趟走下來(lái)，筆者看見，他們穿在身上的工服干了濕、濕了干，一層層白色的汗堿析出來(lái)�？吹剿麄�?cè)谲嚻ど吓郎吓老�、堪比飛虎隊(duì)隊(duì)員的身影時(shí)，筆者不由心生敬佩。他們卻說(shuō)：“加速車輛周轉(zhuǎn)，確保線路暢通，是我們調(diào)車人員最大的心愿。”
連掛、試?yán)⑦B接風(fēng)管、推進(jìn)、牽引、擰閘，從地上到車廂，他們動(dòng)作迅速，幾乎是一氣呵成。
這樣完美的一鉤作業(yè)，要求調(diào)車人員，無(wú)論刮風(fēng)下雨、烈日酷暑、暴雪嚴(yán)寒，只要出勤作業(yè)，一定要每時(shí)每刻保持精神高度集中，絲毫不能放松。
“銅皮鐵骨”修理工
在溫度高達(dá)50攝氏度的機(jī)車機(jī)械室內(nèi)，機(jī)車維修組組長(zhǎng)趙小飛跪在灼熱的柴油機(jī)氣缸蓋上部，手持扳手正在連接、緊固水管路上的法蘭盤螺栓。他的額頭上、臉頰上，豆大的汗珠不停地順著下巴滴到管路和膝下的紙板上。不一會(huì)兒，趙小飛身下的紙板便被浸透。
經(jīng)過(guò)近3個(gè)小時(shí)的搶修，各部管路連接完畢，啟動(dòng)柴油機(jī)試驗(yàn)正常，趙小飛和他的工友們臉上終于露出了笑容。
為了提高機(jī)車運(yùn)行效率，克服大暑天氣給設(shè)備檢修帶來(lái)的困難，趙小飛跟他的工友們確定了每臺(tái)機(jī)車的檢修時(shí)間，同時(shí)對(duì)容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位重點(diǎn)監(jiān)護(hù)。他們說(shuō)：“要想完成生產(chǎn)任務(wù)，設(shè)備保障是第一位，天氣越熱，精準(zhǔn)檢修越要到位。”
烈日當(dāng)頭，一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車在機(jī)庫(kù)外剛剛停機(jī)，穿上厚厚的工作服，趙小飛和工友們登上機(jī)車，又一頭鉆進(jìn)機(jī)械室內(nèi)……
“鐵腳板”貨運(yùn)員
在烈日的炙烤下，鐵運(yùn)新站熱氣升騰，鋼軌反射著刺眼的光亮，隔著鞋底也能感受到熱氣。
一天11時(shí)50分，貨運(yùn)班長(zhǎng)薛磊接到指令，八道裝車完畢，要對(duì)車輛進(jìn)行檢查。他立即拿起對(duì)講機(jī)走向待檢列車。
時(shí)值正午，地表溫度超過(guò)40攝氏度，車體被曬得滾燙。穿梭在兩列車皮之間，人就像走進(jìn)桑拿房一樣。薛磊不時(shí)拿起鐵錘敲打車門扣鐵，當(dāng)檢查到第七輛車時(shí)，他發(fā)現(xiàn)車門扣鐵沒有完全入槽，便熟練地指導(dǎo)裝卸工使用手錘向下敲擊，最后用8號(hào)鐵絲將車門扣緊、加固好，他才放心地朝下一輛車走去。
鐵運(yùn)新站一趟作業(yè)下來(lái)需要行走2公里以上。而這樣的作業(yè)，薛磊每天要進(jìn)行4次以上。“貨運(yùn)員最重要的一項(xiàng)職責(zé)是檢查裝車質(zhì)量，必須得一車一車過(guò)，沒有‘鐵腳板’干不了這個(gè)！”他這樣告訴筆者。
這個(gè)夏天，機(jī)車穿過(guò)滾滾熱浪，一群“追”著火車的青年，用汗水連綴成一首鏗鏘有力的勞動(dòng)者之歌。（張坤妮）
