2016年，面對(duì)鋼鐵行業(yè)持續(xù)下行的經(jīng)濟(jì)壓力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售、資金、大宗原燃料、物流四統(tǒng)管是陜鋼集團(tuán)深化改革補(bǔ)齊短板而采取的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略決策。5月3日陜鋼集團(tuán)韓城公司物流管理處正式成立，標(biāo)志著陜鋼集團(tuán)物流統(tǒng)管正式鋪開(kāi)及“四統(tǒng)管”工作全面運(yùn)行。
物流統(tǒng)管以來(lái)，公路及鐵路運(yùn)力比翼齊行，江鐵聯(lián)運(yùn)有序推進(jìn)，主業(yè)產(chǎn)品直配直銷(xiāo)比例顯著增大，內(nèi)部物流招標(biāo)選擇、統(tǒng)籌安排，各項(xiàng)降低物流費(fèi)用措施全面發(fā)力、成效凸顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用6-8月份西安區(qū)域降低約6.3元/噸，韓城片區(qū)降低約11.5元/噸，漢中片區(qū)降低約3元/噸，三個(gè)月共節(jié)約創(chuàng)效443.513萬(wàn)元?；疖?chē)運(yùn)輸費(fèi)用經(jīng)過(guò)艱苦談判6-8月份運(yùn)費(fèi)降幅達(dá)30%-40%，三個(gè)月共節(jié)約創(chuàng)效2239.9萬(wàn)元。這些數(shù)字，是近半年來(lái)韓城公司為實(shí)現(xiàn)物流統(tǒng)管所付出的艱辛努力的回報(bào)。
提前謀劃，全面運(yùn)行。韓城公司物流管理處成立后，有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員便對(duì)兩主業(yè)公司進(jìn)行調(diào)研，摸清整理發(fā)運(yùn)、庫(kù)存數(shù)據(jù)等信息，并制定《物流運(yùn)作體系報(bào)告》，分別于5月26日、6月6日正式接管龍鋼公司和漢鋼公司物流運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過(guò)渡、有序保障。
多方努力，實(shí)現(xiàn)降本。物流是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的保障鏈，也是挖潛增效的利潤(rùn)源。面對(duì)市場(chǎng)壓力，實(shí)現(xiàn)保障有力、服務(wù)滿(mǎn)意、效益最佳，是物流人的追求目標(biāo)。在火車(chē)運(yùn)輸方面，主動(dòng)與上海局、寧波局和西鐵局等進(jìn)行走訪交流，與其建立了牢固的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，最大限度地確?；疖?chē)運(yùn)輸，并制定了5項(xiàng)措施確保效益最大化：一是鐵企進(jìn)行全方位、多渠道合作，實(shí)現(xiàn)共贏；二是雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，可聯(lián)合辦公，提升協(xié)作水平；三是局管內(nèi)各車(chē)站的貨場(chǎng)可作為鋼材倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，減少倒運(yùn)；四是積極協(xié)調(diào)處理勉西站卸車(chē)能力不足問(wèn)題；五是開(kāi)展新型業(yè)務(wù)集裝箱運(yùn)輸，既降低了運(yùn)輸成本，又大大降低了貨損貨差和環(huán)境污染。在汽運(yùn)方面，對(duì)西安、韓城和環(huán)漢中、成綿、安康、寶雞等區(qū)域分別采取招標(biāo)形式確定了承運(yùn)公司，并將原有的自提業(yè)務(wù)全部改為配送，進(jìn)一步提高了整體運(yùn)輸速度和效率。
保障順暢，提高效率。在當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)冷暖交替狀態(tài)下，陜鋼集團(tuán)韓城公司不斷提高物流配送速度、提升服務(wù)水平，為搶抓市場(chǎng)機(jī)遇提供了有力保證。以陜鋼集團(tuán)龍鋼公司為例，統(tǒng)管前每天發(fā)往西安區(qū)域運(yùn)輸車(chē)輛僅80多輛，外圍客戶(hù)基本自提，而統(tǒng)管取消自提后，由龍鋼公司發(fā)往西安區(qū)域車(chē)輛每天保證在190輛左右，火車(chē)每天保證96個(gè)車(chē)皮左右，從根本上解決了銷(xiāo)售不暢、運(yùn)輸困難等問(wèn)題。
與此同時(shí)，陜鋼集團(tuán)韓城公司在物流倉(cāng)儲(chǔ)方面不斷擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)能力，近期與綿陽(yáng)華青物流簽訂倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)議，研究新的具體合作模式，為“禹龍”品牌拓寬市場(chǎng)的占有率、滿(mǎn)足客戶(hù)品種規(guī)格及配送需求提供可靠保障。
